Un proceso en punto muerto
Tras el devastador descarrilamiento del Tren Interoceánico en Nizanda, Oaxaca, a finales de diciembre, que cobró la vida de 14 personas y dejó decenas de heridos, la Secretaría de Marina (Semar) ha detallado las acciones tomadas para blindar la seguridad de la infraestructura y sus usuarios. Sin embargo, el camino para garantizar estos servicios críticos ha estado plagado de obstáculos administrativos y licitaciones fallidas.
El intento fallido por asegurar el servicio
El proceso para contratar un seguro de pasajeros robusto comenzó en noviembre de 2025 con una investigación de mercado que involucró a 82 empresas. De esta convocatoria, solo seis presentaron propuestas. Tras un minucioso análisis técnico, administrativo y legal, la Semar se vio forzada a declarar desierta la licitación el 26 de diciembre de 2025. La razón: ninguna de las ofertas cumplía con los requisitos indispensables para garantizar el correcto desarrollo del servicio.
Ante este vacío, la dependencia activó un plan de contingencia: estableció un convenio temporal de apenas un mes, de enero de 2026, con la empresa Ve Por Más. Este acuerdo puente busca mantener la cobertura básica mientras se reinicia, desde cero, la búsqueda de un seguro que ofrezca protecciones integrales. La nueva póliza ideal deberá cubrir no solo la muerte accidental, sino también equipaje, atención médica, incapacidad, prótesis, ortopedia y gastos funerarios, tanto de forma individual como colectiva.
La seguridad de la infraestructura, otro desafío
Paralelamente, la protección del propio patrimonio ferroviario enfrenta un escenario similar. La Semar inició en diciembre de 2025 un proceso para asegurar los bienes en las regiones de Oaxaca, Veracruz, Chiapas y Tabasco. De diez empresas consultadas, solo tres mostraron interés. La licitación pública, publicada el 11 de diciembre, fue declarada desierta apenas ocho días después, nuevamente por incumplimiento de los requisitos técnicos.
La solución inmediata fue extender por un mes, también hasta el 31 de enero de 2026, la cobertura vigente con Seguros Azteca, mediante un convenio modificatorio. Este respiro permite a la dependencia realizar una nueva investigación de mercado e iniciar un procedimiento de contratación para todo el ejercicio fiscal 2026.
Compromiso bajo la lupa
La Semar ha reiterado su compromiso con la seguridad y el correcto funcionamiento de esta infraestructura estratégica. Asegura que cada proceso de contratación se realiza con rigor, buscando el beneficio del interés público y el bienestar de la población. No obstante, la sucesión de licitaciones desiertas y la dependencia de acuerdos temporales plantean interrogantes sobre la capacidad para establecer salvaguardas permanentes y sólidas en un sistema de transporte de vital importancia.
La sombra del accidente en Nizanda hace que estos procesos administrativos, usualmente opacos, estén hoy bajo un microscopio público, exigiendo no solo prontitud, sino también transparencia y eficacia.
**Para un análisis profundo y periodismo con rigor, tu fuente es N24.**
